（原标题：第二家盈利的造车新势力五月丁香，为什么是零跑？）

文 | 董武英

在2022年第四季度理念念汽车完结盈利之后，汽车行业表里王人在期待，谁将是下一个完结盈利的造车新势力。两年后，第二家盈利的造车新势力终于出身了。

1月13日，在港股上市的零跑汽车发布了一份盈利预报。在2024年第四季度，$零跑汽车(HK|09863)$完结了净利润转正，提前一年完结单季度净利润转正的办法。

对比其他造车新势力，零跑汽车有名度并不算最高，却更早完结了盈利。它究竟是怎样作念到的？

车圈“小透明”何故动须相应？

勾引处男

零跑汽车完结盈利，是一个车圈“小透明”奏效逆袭的故事。

零跑汽车建造于2015年，属于建造较早的造车新势力之一。这一年，零跑汽车独创东谈主朱江明也曾48岁。

在造车之前，朱江明也曾功成名就。他是大华股份主要独创东谈主之一，从无到有搭建了大华的供应链体系，以5000元的创业资金提示大华股份成为群众第二、市值朝上400亿元的安防监控龙头企业。基于对汽车电动化和智能化趋势的看好，朱江明采纳加入造车大潮，启动第二次创业。

2019年1月，零跑汽车第一款车型S01上市。这款车型是一款智能纯电轿跑，补贴后售价为10.99万元-14.99万元。由于定位小众、实用性不隆起等原因，零跑S01销量较为惨淡。从2019年7月启动委派至2022年12月停售，零跑S01累计销量不到3000辆。

在发展早期，零跑汽车共打算了三款车型，隔离基于S、T、C三个平台。第一款车失败后，压力来到了第二款车型身上。

零跑汽车第二款车型采纳小型车动作冲破口。小型车的前身可记忆至所谓的“老翁乐”，这是一个也曾被考证过的市集：需求广大，电动化进度较高。2020年5月，零跑T03启动委派，凭借着长续航和性价比上风，T03销量马上爆发。

不外，即便T03成为了“小爆款”，但在第三款车型零跑C11发布前，在行业表里看来，零跑只是一个作念小型车的“小透明”，存在感较低。在造车新势力中不如“蔚小理”那样定位中高端、高抬高打，在小型车市集也不如五菱宏光MINI EV那样配景刚劲、销量隆起。

2021年1月，零跑终于推出了一款主流车型——纯电动中型SUV零跑C11。往时9月，这款车型肃肃上市，补贴后售价15.9-19.9万元。那时朱江明在接管采访时暗示，买C11颠倒于是半价购买特斯拉Model Y。

而后，零跑汽车又推出了一款纯电中大型轿车零跑C01。比较于SUV市集，中大型轿车主要为行政用车的主战场，零跑C01销量并不算高，但在这一细分市集进展也可圈可点。

2023年，零跑汽车迎来了运谈的颐养点。这年3月，零跑C11增程版开启委派。这款车型是那时市面上为数未几的增程SUV车型，搭载理念念ONE同款1.2T三缸发动机，售价14.98-18.58万元，受到了市集宽饶。增程版车型上市后，零跑C11销量马上攀升，并在往时8月完结了月销过万的收货。

在C11增程版之后，零跑汽车在2024年又推出了零跑C10和零跑C16两款车型。这两款车型均为SUV车型，且推出了增程版块，性价比十分隆起。其中，零跑C16与理念念旗下L8相似具有中大型SUV、增程式、6座等脾气，也被网友称为“半价理念念”。

在零跑C11、C10、T03以及C16的助力下，零跑汽车2024年年度销量达到29.37万辆，同比增长104%。把柄乘联会数据，2024年12月，零跑旗下5款在售车型所有销量朝上4万辆。其中C11和C10两款车型销量过万，C16和T03销量隔离为8791和7385辆，零跑C01销量为2222辆。

从车圈”小透明“到月销超4万，当先完结季度盈利，零跑汽车用了9年时期完成了逆袭。接下来，零跑将走向何方？

体系的力量，行业黑马继续决骤

关于零跑汽车的奏效，一部分东谈主将其原因归结于性价比策略以及在增程市集的马上跟进。不外，在热烈的汽车市集上，好的策略通盘车企均在学习，为什么零跑会脱颖而出？

在举止生意看来，零跑的奏效，并非某个策略的奏效，而是通盘这个词体系的发力。

一款车型的奏效，一般需要履历四个阶段：收拢需求——打造居品——居品销售——售后奇迹。在这个历程中，存在一个不成能三角：大品牌、廉价钱、高成立基本不成能同期存在。

关于零跑这个新品牌来说，它采纳的是廉价钱和高成立的性价比道路。在零跑汽车的爆款车型中，T03收拢了甘愿发展的小型车用户需求，C11收拢了东谈主们对更低廉、无续航错愕增程车的需求。

在打造居品上，零跑旗下车型外不雅设想、硬件成立、软件系统均处于水准之上，几款车型不错称之为”水桶车型”，莫得彰着短板。尤其在外不雅设想上，零跑C系列车型外不雅进修，满足大大王人铺张者的审好意思需求。同期，零跑70%零件自研，从车窗禁止器到车灯，再到CTC底盘和LEAP 3.0“四叶草”架构，均显赫裁减了零跑老本，支握其性价比战术的鼓励。

在居品销售和售后体系上，零跑现时经销商渠谈和自营渠谈并存。这一体系有用地匡助零跑汽车马上放量，但也存在价钱不一、用户委派等问题。在2024年，零跑也曾就这一体系进行了一定颐养，其整改后果也将在后续开释。

濒临2025年，朱江明从4个方面建议零跑汽车2025年的办法：升迁品牌价值、时代改动实时代降本、保质保量打造爆品、加快外西化。

品牌价值不错说是零跑汽车现时阶段的一大短板。现时的零跑固然销量显赫升迁，但品牌有名度和客户奇迹上仍有待升迁。

近期的OTA系统升级事件以及降价事件，便是这一问题的典型体现。新老用户车型的OTA功能升级怎样有序鼓励、车辆降价后怎样重视老车主职权，这些是新势力企业限制作念大后必须履历和克服的广大问题，亦然零跑需要补上的课程。

至于时代改动和时代降本，这是零跑汽车的立足立命之本。前边提到，零跑全域自研体系有劲地撑握了其性价比战术，升迁了居品竞争力。在车企改动前沿规模——智能驾驶上，现时零跑也正在马上追逐。

零跑汽车高档副总裁曹力在客岁11月的广州车展上暗示，零跑汽车现在智驾团队有400东谈主傍边，还在握续扩大限制。展望2025年推出基于自研算法端到端大模子上车的智驾体系，争取上车之后达到行业第一梯队水平。

在居品上，零跑汽车也需要打造下一个爆品车型。据了解，零跑将在2025年基于全新的LEAP 3.5架构，推出全新的B系列车型，首款车型零跑B10此前也曾亮相。据零跑汽车展望，B系列有望完结比C系列更进一步的生意奏效。

关于2025年，现在零跑汽车制定的销量办法为50万辆。如若B系列成为爆款，加之C系列助力，这一办法的完结好像并不拦截。

在外西化上，现在的零跑汽车也曾取得了一定先发上风。现在零跑也曾取得群众第四大汽车集团Stellantis集团的入股和业务和解，在出口上造成了一定上风。此前零跑汽车发布的B10车型，亦然零跑全新B系列首款群众化车型。

详尽来看，跟着完结盈利，现在的零跑汽车也曾开启了全新的发展阶段。用朱江明的话说，零跑也曾参预了决赛圈，竞争敌手不再只是是“新势力”，而是真确的寰宇级的主流品牌。从行业不看好到当先盈利，零跑汽车这个行业黑马能否在2025年继续决骤，值得眷注。

五月丁香